河南铁桥国际货运代理有限公司依托铁路部门的大力支持，是从事中亚五国运输的一家的货运公司，我司优势运输服务路线有中亚俄铁路运输路线，中亚俄公路运输路线。向国内外客户提供铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。
我司主营线路如下：
1、大陆——满洲里——后贝加尔——俄罗斯各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
2、大陆——二连浩特——蒙古各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
3、大陆——二连浩特——过境蒙古——俄罗斯各个车站铁路运输。
4、大陆——绥芬河——格罗迪科沃——俄罗斯远东地区各个车站铁路运输。
5、大陆——黑河——俄罗斯布拉格维申斯克海关库铁路运输及公路运输。
6、大陆——阿拉山口——多斯托克——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
7、大陆——霍尔果斯——阿腾科里——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
8、德国到铁路整柜、拼箱散货运输。
9、波兰到铁路整柜、拼箱散货运输。
铁路运输优势
五定模式：定站点、定线路、定车次、定时间、定价格
便捷通关：一次申报、一次查验、一次放行
快速优价：运输时间为海运的1/3、运输价格为空运的1/4
增值服务：专人监控班列及货物的实时状态、全年不间断温控服务
公告平台：面向社会组织资源、同时受理整箱拼箱业务郑州环航，我司会根据货物具体情况，比如货物所在地， 货物重量尺寸，是否属于液体，危化品等性质，根据具体情况，客人时效要求等，为客户制定各方面 综合因素都较好的方案，无论是出口还是进口，无论是普货还是危化品， 无论您的货物是大票货，还是小票货， 我司均尽全力 做好运输服务，所以，如您有货物需要出运，尽管与我司联系，电话见主页， 感谢您的信任与支持，也更欢迎您来公司做客~，感谢信任，再次祝好
河南铁桥国际我司立足郑州，服务全国，专注国际铁路集装箱，国际超尺寸大件公路运输，国际铁路车皮联合运输18载，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海深圳归来的青年才俊，24小时给您提供国际铁路集装箱车皮以及超尺寸国际陆运的物流方案，也欢迎到我司考察业务。河南铁桥国际是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。
一辆新能源小汽车，只需要10天左右，就能跨越9908公里从中国西安抵达德国杜伊斯堡。自全国铁路实行新的列车运行图实施以来，中欧班列进一步提高运输时效。
上半年中欧班列运行情况正陆续发布，多地中欧班列开行数实现同比增长。目前中欧班列已通达欧洲25个国家223个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。
有关分析指出，其强劲表现与全球供应链持续紧张，尤其是海运费用的波动和空运的不确定性，以及国内政策的大力支持等密切相关。随着其走向成熟化、智能化、绿色化，将继续加强亚欧大陆的互联互通，利好多产业跨境及资源配置优化。
增量提质成多地主旋律
新数据显示，中欧班列（武汉）累计往返开行331列，同比增长超六成；黑龙江省累计开行中欧班列91列、9132标箱，同比增长116.7%、99.4%；苏州中欧班列累计开行146列，去程班列发运箱数同比增长13.18%。另据中国铁路上海局集团有限公司消息，今年前6个月，长三角地区已累计开行中欧班列2538列（含回程），运送货物26.6万标箱，同比增长12.8%。
在各地中欧班列开行量增长的同时，其运输服务及效率也在不断提升。据中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）消息，自6月15日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，新增铺画重庆、武汉、义乌、广州等与德国杜伊斯堡、波兰华沙间全程时刻表中欧班列。
据悉，全程时刻表中欧班列通过各轨距段铁路班列时刻表的接续，有效控制中欧班列各环节作业时间，消除口岸站办理列车换装时的停留时间，从而提高运输时效，被称为国际铁路上的货运“快铁”，全程运行时间较普通班列平均压缩30%。以西安至德国杜伊斯堡全程时刻表中欧班列为例，从西安国际港站发车，运行9908公里，10天左右即可抵达杜伊斯堡。
针对今年以来中欧班列运行的强劲表现，中国数实融合50人论坛智库专家洪勇对北京商报记者表示，这与国际局势和国内发展紧密相关。从国际来看，全球供应链持续紧张，尤其是海运费用的波动和空运的不确定性，促使企业寻求更为稳定的替代方案，中欧班列以其较高的稳定性和可靠性成为优选。俄乌冲突影响了传统的欧亚陆路通道，但中欧班列通过多元化线路布局，如跨里海和黑海的线路，绕开了冲突区域，保证了物流的畅通。此外，疫情后经济复苏带来国际贸易量的增加，加之海运和空运的瓶颈，进一步推动了中欧班列的需求。
从国内来看，中欧班列作为“一带一路”倡议的重要组成部分得到了政策的大力支持。与此同时，地方政府和企业也看到了班列带来的经济效益，纷纷布局和投资，以促进地方经济的外向型发展。同时，中欧班列的服务质量不断提升，增强了其市场竞争力。
向智能化、绿色化转型
“自2011年中欧班列开通以来，经历了快速的发展、显著的扩张、强劲发展三个发展阶段，成为连接中国与欧洲及‘一带一路’沿线国家的重要物流通道。”中物联供应链委员会专家、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛在接受北京商报记者采访时表示，中欧班列年运输货值由2016年的80亿美元增长到2023年的567亿美元。货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。
另据国铁集团数据，中欧班列开行数量保持强劲增长态势。2016—2023年，班列年开行数量由1700余列增加到超1.7万列，增长近10倍，年均增长39.5%。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。
科方得智库研究负责人张新原认为，目前来看，中欧班列已经发展成为具有一定规模和影响力的运输方式，并不断适应市场需求、走向成熟。同时，洪勇表示，中欧班列正在向智能化、绿色化转型。据悉，上述从西安至德国杜伊斯堡的中欧班列集装箱就安装有北斗定位电子锁，货主可以像查询快递一样查询货物运输情况。
“中欧班列在国际供应链中扮演着关键角色，它缩短了亚洲与欧洲之间的物流时间，提高了货物运输的可靠性和安全性，减少了碳排放，成为连接两大洲的绿色物流通道。”洪勇指出，相比于海运，中欧班列的运输时间更短，通常只需12—14天，而海运则需40天以上；相比于空运，中欧班列的成本更低，虽然速度不及，但在大宗货物运输方面更具优势。因此，中欧班列在时效性和经济性之间找到了平衡点，成为高价值、易腐烂或季节性商品的理想运输方式。
中欧班列-合肥线
合肥始发，经阿拉山口口岸，可达波兰马拉，德国汉堡、杜伊斯堡，时效15-18天
7.中欧班列-义乌线
义乌始发，经阿拉山口口岸，可达波兰马拉（12-14天），德国杜伊斯堡（14-16天），西班牙马德里（20-23天）
8.中欧班列-长春线
长春始发，经满洲里口岸，可达波兰马拉，德国汉堡、杜伊斯堡，意大利米兰
中欧班列-苏州线
苏州始发，经满洲里口岸，可达马拉、汉堡、杜伊斯堡
10.中欧班列-石家庄线
石家庄始发，经满洲里，可达莫斯科，明斯克
苏州始发，经满洲里口岸，可达马拉、汉堡、杜伊斯堡
10.中欧班列-石家庄线
石家庄始发，经满洲里，可达莫斯科，明斯克
11.中欧班列-西安线
西安始发，经阿拉山口，可达波兰马拉，德国汉堡，杜伊斯堡；捷克布拉格；匈牙利布达佩斯
到现在为止从中国到欧洲开通运输货物的铁路线路已经超过30条，从中国不同的城市到欧洲同的国家
郑欧班列,郑州到欧洲的铁路运输，欧洲火车站为波兰马拉舍维奇 (PL)与德国汉堡/慕尼黑 (DE)。发车班列多，基本实际了每天都有一班火车发往欧洲 承运的集装箱种类多，有标准集装箱整柜与拼箱，有特种柜服务，开顶柜集装箱，挂衣柜集装箱，接受20GP 小柜运输
1.渝新欧，中国重庆到欧洲的铁路运输，首条从中国开往欧洲的铁路干线，欧洲服务点众多，服务完善
2.哈欧班列: 哈尔滨火车站发车到欧洲
3.汉欧班列:武汉到欧洲铁路运输,l汉新欧班列，中国武汉到欧洲波兰，德国，法国铁路运输。相比其它中欧班列，汉新欧运费比较高
4.蓉欧班列:成都到欧洲波兰, 中国成都到欧洲的铁路运输，起运火车站为成都城厢站，目的地火车站为波兰罗兹/德国纽伦堡/荷兰蒂尔堡 蓉欧班列每周发车班次与郑欧班列差不多，其的优势为可以直达荷兰以短的时间从中国发货到荷兰
5.苏满欧
6.义新欧
7.湘欧班列，中国长沙北站到欧洲德国，匈牙利等国国际铁路运输 此线路国外提供差异化服务，湖南长沙靠近南方广东，有利于珠三角货物通过铁路运输到欧洲
8.广满欧班列，中国广州大朗到俄罗斯莫斯科铁路运输
这些中欧班线路都需要经过阿拉山口或者满洲里二个铁路口岸出口
