河北承德至明斯克新能源汽车出口铁路运输

自2011年首列中欧班列开通以来，其运行数量和覆盖范围不断扩大铁路联运（International Railway Combined Transportation）
　1、铁路车皮和集装箱方式从各地经满洲里／后贝加尔发往俄罗斯、乌克兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、阿塞拜疆、波兰及哈萨克斯坦等中亚五国和阿富汗
　　2、通过车皮和集装箱方式从各地经阿拉山口／多斯特克发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯坦和阿富汗及阿塞拜疆
　　3、通过车皮／集装箱方式从各地经霍尔果斯／阿腾科里发往哈萨克斯坦
　　4、通过车皮和集装箱方式从各地经二连／扎门乌德发往蒙古/俄罗斯
　　5、通过车皮和集装箱方式从各地经绥芬河／格罗迭科沃发往俄罗斯远东地区
　　6、通过车皮方式从各地经丹东、图们、集安／新义州、南阳、满铺发往朝鲜
　　7、通过车皮方式从各地经凭祥／同登发往越南各地
　　8、通过集装箱方式从各地经东方港发往俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、阿塞拜疆、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、东欧、中亚五国和阿富汗等国家
　　9、通过集装箱方式经过满洲里口岸通过西伯利亚大陆桥发往奥地利、匈牙利、捷克斯洛伐克、德国中南部、罗马尼亚、波兰等国家
　　10、铁路联运提供“一票式”全程运输服务
　　中欧班列
　　郑州，金华，义乌 上海，华东 -满洲里-后贝加尔-俄罗斯-白俄罗斯-汉堡／杜伊斯堡／马拉／华沙
　　郑州，金华，义乌 上海，华东-满洲里-后贝加尔-俄罗斯全境
　　及全国各地班列
　　汽车运输
　　各地——满洲里 / 后贝加尔发往俄罗斯全境
　　各地——霍尔果斯 / 阿腾科里发哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦
　　进口货物运输、过境货物运输及报关、代理报检、等业务
　　提供货物在边境口岸的转关，换装信息及运输信息反馈
　　提供铁路运输需求的租箱及买箱
　　海铁联运
东南亚-各基本港-海参崴/ 瓦尼诺-俄罗斯全境




明明不靠江 这趟班列为何以“长江”为名？
2023-12-12 09:37:12
12月10日上午10:00，首趟由四川成都开往湖北荆州的“铁水联运‘长江班列’”，在位于成都市青白江区的成都集装箱中心站成功 该班列的开行将进一步提升长江黄金水道运输能力和区域交通一体化水平，降低物流成本，优化营商环境，促进产业发展，更好地融入长江经济带发展战略

据悉，该趟班列搭载着钛、元明粉、玻璃纤维等物资，经铁路到达湖北荆州，再由长江水运分拨至江苏、上海等地，运输时间将由原来的15-20天缩短为10天左右
长江三峡枢纽投运20年来过闸运量快速增长，数据显示，2022年三峡枢纽过闸运量已达设计限值1.6亿吨，2023年的前三季度更是再创历史新高，达到了1.27亿吨，同比增长10.02%，待闸时间已从2011年的17小时增加至2022年的223小时 随着未来广巴达万铁路扩能改造完成，西北地区铁水联运货物运量将大幅增长，会进一步增大过闸压力 通过铁水联运“长江班列”能够有效减轻三峡枢纽过闸负荷，大幅缩短货物运输时间，切实增强长江沿岸上下游货物通道运输能力

开行“长江班列”是四川省落实国家“加快建设综合立体交通走廊，提升长江经济带区域交通一体化水平”战略的重要抓手，是优化全省营商环境的重要举措 “长江班列”的开行将有助于充分发挥铁路运能大、速度快、不易受气候条件限制等优势 通过铁水联运助推生产原料进川和特色产品出川双向流通，进一步优化沿江综合交通运输体系，畅通沿江黄金大通道，推动实现“经济通道”迈向“通道经济”

此次“长江班列”的开通，旨在进一步强化沿线、企业的联系协作，依托班列大力构建和完善多式联运服务网络，推进智慧物流园区建设，聚合区域经济社会发展要素，提升枢纽产业集聚效应 同时，能够进一步打通长江经济带沿线省市合作“大动脉”，实现东部沿海产业向西部地区阶梯转移，推动业态模式、服务场景、供应链金融等探索创新，进一步提升班列附加值经济和盈利能力
互济东西，通江达海 “长江班列”将按照“立足四川、辐射西部”的工作思路，通过试点引导、逐步拓展、有序扩张的方式，实现常态化双向开行 预计到2030年，将完成对三峡枢纽1500万吨以上的通航运量缺口分流，约占未来三峡分流运输总量的30%，有效解除川渝及西部地区水运交通所带来的掣肘，为更好服务和融入国内双循环贡献四川力量
（来源：看看新闻）




河北承德至明斯克新能源汽车出口铁路运输

托运商品车到霍尔果斯，火车托运与笼车托运哪个更有优势？
在新能源汽车发展趋势如火如荼的今天，向中亚等地出口的口岸霍尔果斯便成了重中之重，现在向霍尔果斯口岸运输商品车主要用火车托运跟笼车托运，那么这两种托运方式哪种更有优势呢？今天通过分享确认哪种托运方式更有优势
霍尔果斯口岸在新疆伊犁州霍尔果斯市，是国家一带一路战略的重要口岸，是商品进入中亚重要通道，连霍高速，连霍铁路的终点，还是312国道及从中亚进口的天然气管道开始的地方 大批出口或进口的货品通过火车或汽车运输到目的地，那么通过火车托运与笼车托运新能源汽车到霍尔果斯口岸哪个更合适呢？咱们今天做一下比较
火车托运到霍尔果斯，一次可以满载30辆到50辆，甚至达到上百辆，通过联系中铁快运等公司，确认好运费，签署好运输协议，将车托运到火车货运站，等待火车托运商品车到霍尔果斯的运输计划，到达霍尔果斯火车站后，需要凭运输单提车，贸易商提车后雇小板车或笼车将车托运到目的地 整个过程需要将车托运到火车站等待运输，运输到站后，需要将车再托运出来 所以说：火车托运优势，运输费用比较便宜，运算量比较大；但是火车托运的缺点也比较明显，一就是车站固定，必须使用笼车托运商品车到车站，然后再通过笼车将车托运出来；二是托运时长不能把控，火车托运需要铁路部门制定托运计划，根据托运计划再实施装车，我们在通过火车托运只能等待
笼车托运到霍尔果斯，笼车托运一次满载可托运8-10辆新能源汽车，整个托运流程如下：找到托运公司洽谈将新能源汽车托运到霍尔果斯，托运公司承诺几天可以送达，根据客户需求制定托运计划，调用笼车去客户的港口或者仓库装车，从仓库装车后直接按照规划线路赶往霍尔果斯，到达目的地以后按照客户要求，将车卸到客户的仓库或停车场，客户验车付费后交易结束
笼车托运的优势：1，笼车托运可以独立完成托运，从起始点到目的地可以全程使用笼车完成；2，笼车托运使用时长较短，一般情况下从北京发车大约8-9天就可以完成托运任务；3,批量托运商品车不用等待其他车辆，装车即走；但是笼车托运也有缺点，，从内地托运到霍尔果斯的线路各不相同，规划线路也不同需要仔细制定托运计划；第二，如果托运到三线城市或边境城市，需要多年经验的司机托运；第三，托运时长受线路及天气影响比较大