国际进出口物流 阿拉木图铁路运输服务 发往阿拉木图铁路运输服务 中亚班列

记者从国铁集团获悉，今年以来，受外贸进出口增长和海运通道受阻等多重因素影响，中欧班列需求强劲，前四个月开行数量和货物发送量持续增长。

国铁集团发布的新数据显示，今年1至4月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%和11%。增幅较一季度持续扩大。

中欧班列运量增长的背后是不断扩大的运力需求。近年来，受国际环境持续动荡影响，海运价格高企，尤其是去年底红海危机爆发后，跨境电商对于中欧班列的需求更为强烈。

统计数据显示，截至4月底，中欧班列已连续48个月单月开行超千列，累计开行数量超过8.9万列，通达欧洲25个国家223个城市。稳定高效的运输通道，有力促进我国外贸发展，也为国际供应链的稳定畅通提供了有力支撑。

国家发展改革委综合运输所交通运输技术中心主任王杨堃表示，中欧班列具有相对独特的技术经济比较优势，其综合物流成本较传统海铁联运方式可节省8%到20%，对于高附加值、强时效性，特别是“陆侧依赖度”较高的物流需求具有较强的吸引力。

开辟新通道 中欧班列运力持续提升

加快推进中欧班列高质量发展是高质量共建“一带一路”的八项行动之一。今年以来，中欧班列不断开辟新通道、优化通关模式、提高开行品质，为中欧贸易提供稳定高效的运输通道。

山东大的铁路枢纽货运站——济西站，今年前四个月累计开行中欧班列505列，较去年同期增加8.9%，平均每天发车4.2列。国内通道持续加密，境外通道不断拓展，成功开行新疆乌鲁木齐至意大利那不勒斯跨里海、黑海中欧班列。1至4月，经南通道累计开行中欧班列12列，同比增长71%。

通道拓展的同时，效能不断增强。中欧班列口岸与周边国家铁路部门加强合作，优化跨境运输组织。1至4月，西、中、东三大通道口岸运量同比分别增长11%、14%、7%。阿拉山口站与哈方铁路部门建立车流预报机制，助力快速通关。

中欧班列运行品质不断提升。前四个月，每周稳定开行5列西安与德国杜伊斯堡、成都与波兰罗兹间全程时刻表中欧班列，并在境外增加16个中欧班列还箱点，更好满足全球客户的多样化需求。

近日，中欧班列（义乌—马德里）开行十周年纪念号班列从西班牙首都马德里的阿布罗尼加尔车站鸣笛发车。这趟列车满载70个标准集装箱的汽车配件、红酒等货物，将途经法国、哈萨克斯坦等国，预计于5月底抵达浙江义乌，总行程达13052公里。西班牙经济、贸易和企业部国际贸易与投资总司司长阿莉西亚·巴雷拉在发车仪式上说，2023年西班牙通过中欧班列（义乌—马德里）出口货物总额3900万欧元，进口货物总额4800万欧元。她说，这趟列车不仅仅用铁路将两个国家、两个地区连在一起，也是西中合作和友谊的象征。

5月6日，随着一声汽笛鸣响，经广州海关所属广州车站海关监管，载有110台广汽传祺汽车的第75004次中欧班列从广州国际港站驶出，将通过满洲里口岸出境前往欧洲，预计全程用时15天。这标志着“广东制造”国产汽车出口再添新通道。

专家表示，在国内外多种因素影响下，中欧班列作为联通欧亚贸易通道的战略价值将进一步凸显，搭建经贸合作新桥梁。

“东通道”通行量创新高

5月2日，新一列满载电子产品、机电产品、日用品等的中欧班列编组列车从武汉吴家山站开出，由阿拉山口出境驶往欧洲。

如今，中欧班列（武汉）的开行车次逐年增加，从几年前的每星期一趟，到现在每天平均1到2趟。

中欧班列“东通道”用更快的速度实现通行量突破2000列。中国铁路哈尔滨局集团有限公司数据显示，截至5月5日，今年以来，中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸累计通行2000列、运送货物21万标箱，同比分别增长7%、6%，较去年提前9天完成该目标，创历史同期新高。

目前，中欧班列“东通道”已通达欧洲14个国家，连通国内60余个城市，通行线路达24条，运输产品涵盖电器产品、日用百货、工业机械、农副产品等12大品类。

专家表示，中欧班列成为“一带一路”国际经贸合作具成效的贸易通道和新型国际物流公共产品。中欧班列近年来不断开拓创新，开辟亚欧大陆陆路运输新通道，搭建经贸合作新桥梁。

“带货”种类日益丰富

中欧班列辐射范围不断扩大，运量持续强劲增长，呈现质增量稳态势。

（资料图，新华社发）

“今年以来，广州国际港中欧班列装载的出口货物中家电、电子产品等珠三角优质制造业产品占比明显增加，班列运营呈质增量稳态势。”广州车站海关监管科科长谢婉琳介绍。

据统计，截至4月底，广州车站海关今年以来累计监管开行出口“精品班列”68列，约占同期中欧班列开行总量的48%，惠及美的、长虹、创维、海信、华凌、TCL等众多粤港澳大湾区内的制造业品牌，货物涉及液晶电视机、空调、厨房电器等品类。

中国铁路武汉局集团公司物流中心舵落口营业部经理李锋介绍，中欧班列早期主要运输一些大型设备，不太涉及民生领域。近几年，中欧班列货品已涉及民生领域，比如近年开行的运送化妆品、服装等货品的班列，满足了法国市场对民生产品的需求。

“中欧班列带动了中国与欧洲各国的双向贸易与经贸合作，已成为促进中国与欧亚国家实现优势互补、开展双向经贸合作的新平台。”国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员王微表示。

随着中国汽车保有量的逐年攀升，当下中国已由“新车消费大国”逐步转向“汽车保有量大国”数据显示，我国目前汽车保有量已经超过3亿辆，位居全球   而在二手车流通方面，2021年我国二手车交易量达到了1759万辆，不到汽车保有总量的6%，这个比例远低于国际上成熟的汽车市场  因此，开展二手车出口是激发国内汽车消费市场活力、促进汽车产业健康发展的重要途径，也是推动外贸高质量发展、促外贸保稳提质的重要举措，对加快汽车产业国内国际双循环相互促进具有极为重要的意义

那么，二手车如何才能走出国门，请跟着小编来了解一下吧

二手车指的是从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前交易并转移所有权的车辆    二手乘用车、商用车辆及挂车均可出口。其中：

乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车

商用车辆是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。包括客车、半挂牵引车、货车

挂车是指就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员和（或）货物，也可以用于特殊用途

出口二手车应当符合出口目标国市场准入标准   出口目标国无准入标准的，应当符合二手车出口地区相关标准

此外，按照《四川省商务厅关于在全省开展二手车出口业务的通知》相关内容，存在以下情形的，禁止出口

1、达到《机动车强制报废标准规定》（以下简称《规定》）明确报废标准要求以及距《规定》要求使用年限1年以内（含1年）的车辆；

2、抵押期间或者处于海关监管期内的车辆；

3、在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封，扣押期间的车辆；

4、通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆；

5、发动机号码、车辆识别代码等与登记信息不相符，或者有凿改等迹象的嫌疑车辆；

6、走私、非法拼（组）装的车辆；

7、车辆法定证明、凭证不全的车辆；

8、检测结果不合格的车辆；

9、其它不宜出口的车辆

郑欧班列,郑州到欧洲的铁路运输，欧洲火车站为波兰马拉舍维奇 (PL)与德国汉堡/慕尼黑 (DE)。发车班列多，基本实际了每天都有一班火车发往欧洲 承运的集装箱种类多，有标准集装箱整柜与拼箱，有特种柜服务，开顶柜集装箱，挂衣柜集装箱，接受20GP 小柜运输

1.渝新欧，中国重庆到欧洲的铁路运输，首条从中国开往欧洲的铁路干线，欧洲服务点众多，服务完善

2.哈欧班列: 哈尔滨火车站发车到欧洲

3.汉欧班列:武汉到欧洲铁路运输,l汉新欧班列，中国武汉到欧洲波兰，德国，法国铁路运输。相比其它中欧班列，汉新欧运费比较高

4.蓉欧班列:成都到欧洲波兰, 中国成都到欧洲的铁路运输，起运火车站为成都城厢站，目的地火车站为波兰罗兹/德国纽伦堡/荷兰蒂尔堡 蓉欧班列每周发车班次与郑欧班列差不多，其的优势为可以直达荷兰以短的时间从中国发货到荷兰

5.苏满欧

6.义新欧

7.湘欧班列，中国长沙北站到欧洲德国，匈牙利等国国际铁路运输  此线路国外提供差异化服务，湖南长沙靠近南方广东，有利于珠三角货物通过铁路运输到欧洲

8.广满欧班列，中国广州大朗到俄罗斯莫斯科铁路运输

这些中欧班线路都需要经过阿拉山口或者满洲里二个铁路口岸出口

郑州到布达佩斯物流铁路 我们成功运输的工程设备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、起重机、石油管线、特种生产线等

我司提供的服务： 1、提供集装箱、整车（棚车、敞车、平板车运输）大陆出运的货运代理服务、公路运输、公路转铁路运输、海铁联运、海运转公路运输、过境货运输、俄罗斯境内代理清关业务

2、信息更新追踪及时，运输服务安全保障，直发一手价格

3、我司可为贵司节省5%-15%的购货成本

我司主要路线：

中亚：哈萨克斯坦 阿拉木图，阿斯塔纳，齐姆肯特，阿特劳 乌兹别克斯坦 塔什干 塔吉克斯坦 杜尚别 吉尔吉斯坦 比什凯克 土库曼斯坦 阿什哈巴德 东欧：蒙古 乌兰巴托，俄罗斯莫斯科、圣彼得堡，白俄罗斯 明斯克，乌克兰基辅/敖德萨，波兰 华沙,马拉舍维奇,罗兹,库特诺，立陶宛克莱佩达、维尔纽斯，拉脱维亚里加RIGA，爱沙尼亚塔林

 中西欧：德国，法国，意大利，丹麦，芬兰，瑞典，瑞士，斯洛伐克，比利时，卢森堡，奥地利，匈牙利，捷克，荷兰，西班牙，罗马尼亚，保加利亚，斯洛文尼亚，克罗地亚 到波兰只需12天，到德国只需14天，从波兰华沙/罗兹/马拉舍维奇和德国汉堡或杜伊斯堡的配送中心只需1-2天分拨到欧盟各国，大大缩短了物流时间，越来越受到广大外贸公司和制造工厂的欢迎，一方面满足了变化的市场要求，同时加快了资金和存货周转，考虑到资金的时间成本，实际成本比海运降低了！比空运节省80%！

重货和高货值的货特别适合，还有空运敏感的货物比如带电池和带磁性的货物以及粉末类的普通化工品都可以走铁路运输 目前我司代理国内常态运营的中欧班列：郑新欧，粤新欧，郑新欧，汉新欧，湘欧快线，蓉新欧/厦蓉欧，渝新欧，苏满欧,合新欧，义新欧，全国收货，就近发运，出口班列天天都有，随到随走，进口班列每周一三五三班，欢迎来电体验，电话见公司主页，期待为您服务~