湖北黄石出口钢材到欧洲 中欧班列 铁路集装箱整柜运输直达班列

大件货物出口运输流程

一：订舱

大件货物的出口流程和一般货物的有一些相似之处，都是从订舱开始的，但是由于大件货物的特殊性，所以具体的订舱时间需要提前7-14天。在订舱之余，还必须向货代公司提供出口托书。在托书上，需要特别标注清楚具体的中英文品名、箱型，货物的准确尺寸以及一些特殊要求等。如果需要使用冷藏柜，还需要特别提供货物要求的温度、通风、湿度等信息。

大件货物出口运输流程

二：配箱验箱

一般大件货物的运输，往往不是一个集装箱就可以装载的。如果运输的是超尺货物，那么必须依据托单信息以及实际发运清单由船公司的人员进行配箱测算。在拿到箱子之后，货代和出口商都应该对箱子进行检查，查看箱子是否有漏损，如果是冷藏柜，还需要检验箱子能否保持自己所需要的温度。

大件货物出口运输流程

三：提供报关资料

和订舱一样，大件货物的报关也需要提前四到七个工作日提供全套的货物出口报关单据，这些单据具体包括了核销单、发票、装箱单、报关委托单和出口报关单等。其中装箱单上应该具体包括各类货物的具体尺寸数据。

大件货物出口运输流程

四：装箱进港

对于一些超尺货物，一般都需要现场装箱绑扎加固以及检验交接，并且在工作中还需要相关人员进行监装拍照取证。而对于一些冷藏货柜，则可以由客户自行送到仓库或者直接由货代指派拖车上门提货。

大件货物出口运输流程

五：报关

等到确认了柜号，车辆吨位，清单，备齐报关单据后，就开始进行出口海关申报了，一般如果各项手续，那么海关审查合格后就会放行。而如果碰到查验，则会耽误些许时间。

大件货物出口运输流程

六：付费

等到船只离港，货代就会和客户确认费用单，并且收取相关的费用。

随着人们对物流的要求越来越高，大货运线物流发展迅速，在发展过程中产生了许多新的方法和产品，以及人们在大货运线过程中应该注意的一些事项。

货物运输前，向物流公司说明要运输货物的类型、数量、出发地和目的地。这样物流运输公司会根据要运输的物品安排车辆。

物流出发前，运输公司要和货物承运人签好协议或定好时间。以及违约责任。

在大件运输之前，这些大件设备需要办理相关手续后才能正常运输，并且在运输设备时，运输方需要向承担运输的物流公司提供货物的详细情况，以便物流公司根据货物选择合理的运输方式。如果是运输特殊物品，需要办理相应的运输许可证。

出发前规划好路线，特殊物品选择好一点的路线，着急的物品确定好运输方式和到达时间。

国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站
3、通过过境铁路港口站的货物运送   从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送

国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输
5、运输责任方面采用统一责任制
6、仅使用铁路一种运输方式

【新疆口岸】

努尔绕尔距离铁路阿腾科里站30KM处，中哈两国国门边境海关

中国—中亚、巴基斯坦，红山嘴，塔克什肯，乌拉斯台，老爷庙

0、吉木乃陆运（公路）S319——迈哈布奇盖（哈萨克）

1、巴克图（公路）S221——（新疆塔城地区）（哈萨克）

2、阿拉山口（铁公路）S205,S318——多斯托克（哈萨克）

3、霍尔果斯（公路）——阿腾科里（G312）（哈萨克）

4、都拉塔S313——春贾区-科尔扎特口岸3.8公里（哈萨克）

5、吐尔尕特陆运（公路）S212——图噜噶尔特（吉尔吉斯-纳伦州）

6、伊尔克什坦陆运（公路）S309——伊尔克斯坦（吉尔吉斯-奥什州）

7、卡拉苏口岸G314——阔勒买口岸（塔吉克）

8、红其拉甫陆运（公路)G314——苏斯特口岸（巴基斯坦）

国际铁路运输：

1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国

2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）

3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）

4、中国——二连——蒙古

海铁联运/多式联运/过境运输：

1、中国——连云港——中亚五国、俄罗斯

2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯

3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯

就在“中老泰马”班列驶离成都国际铁路港的同时，一辆自老挝万象发车的国际班列向着成都国际铁路港驶来，不同于往常，这批抵蓉产品，是国铁和建行正式推出铁路物流金融产品后四川首单采用信用证方式结算的贸易案例。 

　　信用证是银行开立的一种附有条件承诺的付款书面文件，使用信用证结算具有安全性高、效率高、成本低等优点，是国际贸易中常用的结算方式。此次的信用证贸易结算，是根据国铁集团与建设银行联合签署的《推进铁路现代物流高质量发展金融服务合作协议》所形成的铁路物流金融产品，双方依托铁路货运“95306”平台，惠及更多市场主体。 

　　该信用证服务产品基于“中老国际铁路货物联运”纸质运单，提供快速便捷的国际信用证结算服务，在降低跨境贸易风险和提高资金效率方面的显著优势。 

　　作为高水平贸易便利化的现实写照，铁路信用证这种方式有效解决了安全问题、融资问题。一方面，通过银行“见单付款”机制降低出口方收款风险，中老双方铁路业务卡控确保进口方收货安全；另一方面，进口方客户在建设银行能够以更少的保证金开立信用证，并能申请短期融资业务，而出口方客户则可通过应收账款融资等金融服务加速资金回笼，降低融资成本。 

　　早在2021年，成都国际铁路班列有限公司就联合建设银行四川分行共同推出“中欧班列运费贷”产品，为物流企业量身定制线上创新融资业务，具有“纯信用、全线上、秒审批、利率低”等特征，帮助中小物流企业解决中欧班列运费支付难题。 

　　“此次‘中老泰马’全铁快速直达货运列车发车，是成都加快打造亚蓉欧国际大通道的又一创新举措。”成都市口岸与物流办相关负责人表示，随着共建“一带一路”深入推进，以中欧班列、西部陆海新通道、中老班列为主的国际班列深化发展，“中老泰马”“澜湄蓉欧”等快线品牌构建南向陆桥黄金线路新走廊，进一步畅通我国西部地区和东盟之间的经贸往来，推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放新格局。

5月11日，伴随清脆的鸣笛，一列满载南京LG等本地制造企业出口商品的中欧班列，从南京尧化门站货场开行，将经二连浩特口岸出境，驶向白俄罗斯科利亚季奇车站。这趟班列搭载了11359台全自动滚筒洗衣机，服务于明斯克市及周边地区的民生消费，总货值达195.6万美元。

跨越山海，御风而行，越来越多的“南京智造”正搭乘中欧班列通达亚欧大陆。记者获悉，今年1—4月，南京中欧班列累计开行本地重点企业专列31列，相比去年同期的16列几近翻倍；南京中欧班列去程搭载本地货值为1.88亿美元，占比达到56.08%，远超此前的20%，“新丝路”织出“新通途”。 

“货”力全开，“钢铁驼队”去程货值近六成“南京造”

“使者相望于道，商旅不绝于途”，古丝绸之路上的繁忙景象正在上演。在南京尧化门铁路货场，每隔几天，来自南京LG、创维电器等南京市重点外贸企业的家用电器、机械设备、纺织服装等各类出口产品，装载发车、驰骋万里。

南京乐金熊猫电器有限公司从事全自动智能洗衣机的设计、生产与销售。公司供应链主管林传根告诉记者，今年1—4月，乐金熊猫已开行21列中欧班列，累计运输1162个满载洗衣机的标箱，发往哈萨克斯坦、白俄罗斯等国家。

此前，乐金熊猫产品主要通过海运方式出口。从2022年开始，公司搭载中欧班列的货品明显“放量”。“不仅如此，以往因为舱位供不应求或者口岸拥堵等原因，我们往往选择从成都、连云港或者合肥等城市开行的中欧班列。但去年公司运往哈萨克斯坦的货全从南京走，今年六成运往白俄罗斯的货从南京始发，之前这个比例只有三成。”林传根表示。

南京锦湖轮胎有限公司内部人士也透露，近两年，公司接到的俄罗斯订单全部选择中欧班列“带货”。今年前4个月，合计运输标箱9个、货值近35万美元。 

南京市班列公司综合部经理陈聪介绍，今年以来，南京中欧班列需求强劲，开行数量和货物发送量实现“双翼齐飞”。宁企尤其“货”力全开，1—4月，南京中欧班列累计开行本地重点企业专列31列，去年同期该数值为16列；南京中欧班列去程搭载的本地货值达1.88亿美元，本土化率为56.08%。值得一提的是，2022年及以前，南京中欧班列的本土化率一直在20%上下徘徊，直至2023年同期达到51.9%。

从南京出发，一条条钢铁“巨龙”载着本地货通达亚欧大陆，也见证着“南京制造”跨步迈向“南京智造”。除了南京LG、创维电器、中粮集团、苏美达股份、苏豪集团等中欧班列“常客”，近几年，包括江苏仁信化工有限公司、蓝星安迪苏股份有限公司等在内的“新面孔”也开始青睐“钢铁驼队”。同时，南京中欧班列运载的货物品类愈见丰富，包括洗衣机、冰箱、正极材料、营养健康食品、化工产品等，更加趋于高科技化、高附加值化、高性价比化。

此次出口危险化学品“批次检验”模式改革试点是在保持“批批检验”原则不变的基础上，科学合理设定“检验批”周期，优化调整为“批次检验”模式，即同一检验批内，企业申报出口时实施现场检验和危险特性检测鉴定，经检验合格的，后续批次可采取“审核单证+抽查验证”的方式实施检验放行。

“以往出口危险品须等待海关逐批实施现场查验，出口计划容易受天气原因、船期变化等因素影响，经常担心赶不上发货。此次改革试点，极大提高了企业的发货效率，在仓库等待查验的危险品变少了，仓储成本下降了，通关速度更快了，我们也更有信心扩大出口了。”珠海宏昌电子材料有限公司关务负责人肖小军表示。据悉，该企业向多个国家出口环氧树脂产品，今年以来出口量持续上升，改革试点缩短申请检验的周期，进一步保证国外订单的交付，为企业提升国际市场竞争力“添砖加瓦”。

“珠海市危险化学品企业绝大部分集中在高栏港区。采取‘批次检验’模式后，出口危险化学品的申报、放行流程可以在半天内完成，平均检验时间缩短1个工作日。”高栏海关监管四科科长李朝钊说。

高栏海关相关负责人表示，该关深入推进“智慧海关”建设和“智关强国”行动，将按照“安全、稳步推进”的原则，持续推动改革试点工作，加快成果转化，扩大惠企红利覆盖面，着力服务辖区企业高质量发展。