门到站出口铁制品到阿拉木图 哈萨克斯坦方向铁路集装箱货运操作代理
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河南铁桥国际,在一带一路的政策的号召下成为了集装箱运输的领航者之一。我司从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、中国-越南、中国-中亚五国等国家。我司拥有的操作团队,为您制定运输方案,提供优质的的服务。
我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系,公司是铁道货运部门的一级代理,在上连云港,上海,宁波,南京,广州,深圳,天津,乌鲁木齐,等车站设有办事处和工作人员,服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展,目前已在俄罗斯,哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,土库曼斯坦,拉脱维亚等国家建立了zhuoyue的代理网络。为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。
出口服务:中国-俄罗斯,蒙古,哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,吉尔吉斯斯坦,塔吉克斯坦,土库曼斯坦等全铁路运输。
过境货物服务:从日本,韩国等国家起运经连云港口岸过境中国运抵中亚、欧洲等国家。
全程铁路集装箱和整车运输操作,并提供相关的业务咨询。
灵活中转的拖车和仓储服务。
提供货物在边境口岸的转关,换装,信息反馈。
国际铁路联运买方集运服务。
口岸加速换装,以及旅购报关服务。
公司长期备有众多优质可靠的集装箱,提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。
服务项目:国际铁路集装箱(20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。
始发站:、连云港站,深圳北站、佛山东站、广州大朗站、、天津、宁波等中国各大城市铁路运输。
到达站:哈萨克斯坦(阿拉木图等)、乌兹别克斯坦(塔什干等)、塔吉克斯坦(杜尚别等)、吉尔吉斯斯坦(比什凯克等)、土库曼斯坦(阿什哈巴德)、外蒙古(乌兰巴托)、俄罗斯(莫斯科等)铁路运输。
运输路线:始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输;
始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输;
始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输。
承接吉尔吉斯斯坦,托帕口岸出境的各种货物。
承接乌兹别克斯坦,霍尔果斯,阿拉山口,乌恰过境的各类货物。
承接土库曼斯坦,伊朗过境的各类货物。
承接阿富汗,卡拉苏口岸出境的各类货物。
承接塔吉克斯坦,卡拉苏口岸出境的各类货物。
承接哈萨克斯坦,霍尔果斯口岸出境各类货物。
2011年,重庆到德国杜伊斯堡的“渝新欧”班列正式开行,作为中欧班列的前身,它像一条象征和平共赢的钢铁丝带,将中德两国经济脉络联结在一起,也为中德人文交流建立了基石。中欧班列也为德国杜伊斯堡引入源源不断的货流,如今杜伊斯堡摇身成为亚欧贸易重要枢纽,每周约有60列中欧班列抵达,装有各式货物的大量集装箱在此分拨转运至其他欧洲国家。
3月14日,黑龙江至荷兰首条中欧班列线路成功开行,一列满载1300吨氨基酸的“钢铁驼队”预计15天左右即可到达荷兰蒂尔堡,与海运相比,运到时间约节省三分之二,运距减少二分之一,大大提高了企业的运输效率。同里,2016年既已开行的成都-蒂尔堡-鹿特丹班列也抵达成都,本次班列为第110届全国糖酒会运回来了德国啤酒、荷兰糖果、比利时巧克力、法国红酒等等,充分满足了参展商物料运输的时效需求。
随着中欧之间贸易需求不断涌现,通往亚欧交界地区格鲁吉亚、土耳其的中欧班列也进行了开行测试,波兰、匈牙利、塞尔维亚、捷克等中东欧国家经济通过中欧班列的桥梁与中国紧密相连,共同挖掘更多商业机会。今年来,中欧班列依然强势增长,2024年一季度累计开行4541列,同比增长9%,发送货物为49.3万标箱,同比增长10%。中欧班列累计开行已超8.5万列,联通了欧洲25国219个城市,在全球地缘政治格局演变与冲突中、全球供应链动荡与变革的形势下,中欧班列作为亚欧大地陆路运输重要的经贸纽带,提升了亚欧大陆政治经济联通水平,夯实国际合作平台建设基础,助力“一带一路”建设高质量发展。
以X8157次班列在国内抵达的后一站霍尔果斯为例,这座边陲小城正依托中欧班列,开启发展“加速度”。
霍尔果斯地处中国西部边疆,与哈萨克斯坦接壤,常住人口数量不到10万。整洁、宁静又欣欣向荣,是记者对这座城市的初印象。
这里有宽阔平整、四通八达的公路,有崭新明亮、精心绿化过的住宅小区,有一家挨着一家的饭馆、商铺和宾馆。在街头巷尾,常能看到带有中欧班列元素的景致。记者所住的宾馆楼下,就有一个布置成中欧班列火车模样的露天餐吧。路上,记者还遇到不少旅游团的大巴车和来自天南海北的自驾游房车。经聊天记者得知,游客们一定要去打卡的景点,就包括霍尔果斯口岸景区。
“霍尔果斯口岸包括公路口岸和铁路口岸,其中铁路口岸于2012年底通车运营。2016年3月19日,霍尔果斯口岸开行首趟中欧班列。”霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任于荣向记者介绍,霍尔果斯口岸已成为中欧班列西通道的重要支点。目前,经过霍尔果斯铁路口岸的中欧班列线路有82条,辐射境外18个国家、46个城市和地区。
“近年来,霍尔果斯口岸通行中欧班列数量节节攀升,从2016年的386列增长至2023年的7762列,创下历史新高。现在,每天有20列以上的中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境或入境中国。今年以来,霍尔果斯铁路口岸已通行中欧班列3163列,比去年同期明显增多。”于荣说。
因中欧班列而迎来新机遇的远不只霍尔果斯。
FESCO海铁联运
A方式海卡联运:通过出口集装箱走海运由国内港口先运到伊朗的阿巴斯Abbas,再由港口转卡车运输到中亚一些城市。此运输方式主要缺陷在于时间较长,风险较高,内陆运输安全性较低,而且伊朗也会经常会被收到制裁,这样海运也就没有了优势
B方式海铁联运:路线:上海/青岛港——海参崴港口(Vladivostok)——阿拉木图Almaty/塔什干Tashkent/阿斯塔纳Astana/阿克托别Aktobe/阿特劳Atyrau等中亚城市站点,收货人可以直接到当地城市站点清关后提货 中转港口无需换箱,安全性大大提高,全程24-28天,时间也相对快捷。这种方式可以承接Class 2-9类危险品集装箱运输,20GP/40GP/40HQ箱型 承接SOC/COC货物运输,SOC更加方便优惠
关于海铁联运出口有哪些方面需要注意的呢?简单整理几点下面重要的作为参考,具体细节还是需要实际确认的
看国内。在重庆,中欧班列助力该市外向型产业实现年均增长产值30%。在浙江义乌,中欧班列有力推动了当地市场从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。在四川成都、河南郑州,中欧班列为当地进出口商品交易中心、现代化国际物流中心等建设提供了强大支撑。
再看国外。中欧班列催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区,为多国民众提供大量就业机会。在德国杜伊斯堡港,因中欧班列开通,港区吸引了上百家物流企业落户,创造了2万多个就业机会。在波兰马拉舍维奇口岸站,中欧班列的开行让站内业务量成倍增长,极大促进了当地经济社会发展。
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