设备出口到中亚 国际汽运整车物流 净水机出口到塔什干 国际专线直达到门

河南铁桥国际货运代理有限公司经过近20年的发展，在中亚五国、俄罗斯、蒙古、欧洲等国有实力较强的代理，和国内外多家企业建立了长期战略合作伙伴，充分利用中国、俄罗斯、中亚五国、蒙古、朝鲜、越南、阿富汗、罗马尼亚、捷克斯洛伐克、德国等交通系统的运输网络，安全、快捷的将货物从中国运往欧亚大陆桥等20多个国家，形成了遍及全国、辐射全球的服务网络系统，在后贝加尔、多斯特克、扎门乌德、格罗迭科沃、新义州等重要口岸有很强的换装能力，同时承运上述国家的进口货物运输、过境货物运输以及报关、报检、货物保险、集装箱拖车等业务。

铁路运输的优点：运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输。缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、中国铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等。

　　铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。

铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。

郑州环航国际，依托铁路部门的大力支持，向国内外客户提供进出口铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、超大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及国际进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、使馆物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。

我司长期提供中国到欧洲铁路拼箱运输服务，13-15天到欧洲，每周三和周五固定班列发车。我司从2014年3月份至今一直在为广大客户提供中国到欧洲的铁路运输，积累了丰富的操作经验，能为客户提供优质服务！

铁路拼箱运输路线：武汉CFS仓库 - 阿拉山口 - 波兰华沙CFS - 德国汉堡/Duisburg

全国接货CFS仓库：郑州/上海/宁波/苏州/深圳/广州/温州/武汉等，我司提货物流门点提货服务

另外我司能提供中欧铁路拼箱服务及DAP、DDU国外门点分拨服务，详情请电询！

河南铁桥国际货运代理有限公司拥有一支经验丰富的领导团队和具有化国际货运代理人才，近几年来圆满完成了哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯等大型重点工程项目运输，取得了良好的经济效益和社会效益，树立了较好的行业，并赢得了新老客户的广泛好评，在业内享有良好的声誉和较高的度。

　中老铁路为沿线经济发展注入强劲动力，近日，南都记者从中国铁路昆明局集团获悉，今年以来中老铁路进出口鲜活货物运输量同比增长两倍以上，其中进口水果5.8万吨。粤港澳大湾区与东盟地区也借此开启“双向奔赴”，泰国的榴莲运抵广州，“广味”年货也向外销售，已有6万多吨的“湾区制造”优质商品输送到中老铁路沿线各地。

　　据央视新闻消息，中国铁路昆明局集团统计，从1月1日至5月31日，中老铁路累计发送旅客达到872.3万人次，同比增长高达17.5%。

　　中老铁路不仅为两国民众出行带来诸多便利，也带动物流、商贸、旅游等产业发展。据中国铁路昆明局集团5月15日消息，今年以来，中老铁路进出口鲜活货物运输量已达6万多吨，同比增长两倍以上，其中进口水果5.8万吨。

　　2021年12月3日，中老铁路开通运营，据中国铁路广州局集团介绍，粤港澳大湾区也拉开了中老国际货运列车开行的帷幕。2022年，粤港澳大湾区中老国际货运列车站点增至5个，覆盖广州、深圳、江门3个湾区城市。同年5月26日，粤港澳大湾区“中老泰”国际冷链班列装载麦芽、蔬菜等货物从深圳平湖南铁路物流园驶出，5天后到达老挝，7天后达到泰国，后在泰国装载优质水果返回中国，大湾区与东盟地区正式通过中老铁路开启“双向奔赴”。

　　2023年4月24日，泰国通过中老铁路向中国大批量出口榴莲，满载427吨、价值超过1000万元的新鲜榴莲专列从泰国马达浦出发，途经老挝万象南，经由磨憨口岸入境，历时6天顺利抵达广州，再配送到粤港澳大湾区及周边地区各大商超和水果市场。

　　而粤港澳大湾区的年货也颇受青睐。2023年1月12日，首开以来的第100趟中老国际货运列车，载着机械设备、日用百货、家用电器、灯具等生产生活物资，运抵云南磨憨口岸后，商品将分拨至当地及沿线国家和地区集贸市场，为东盟地区民众送上“广味”年货。

　　依托中老铁路，粤港澳大湾区与老挝、泰国、柬埔寨、新加坡等国家和地区的来往更加便捷和密切，运输货物品类已从开通初期的电器、日化品等10余种扩展到电子产品、家具、粮食等上百种。广州国际港、增城，深圳平湖南、江门北等多个大湾区铁路货运物流园已形成区域联动，平均每周就有2至3趟货车满载着“湾区制造”开出。

　　据中国铁路广州局集团统计，2023年12月3日，粤港澳大湾区中老国际货运列车开通两周年之际，已有6万多吨的“湾区制造”优质商品输送到中老铁路沿线各地。

如何通过海铁联运出口运输危险品集装箱到乌兹别克斯坦Tashkent塔什干 对于做进出口化学品，危险品贸易的朋友来说，出口到俄罗斯内陆，尤其是中亚五国的运输确实比较繁杂和困难的 虽然国内铁路目前到中亚各大站点路线较多，速度较快，但危险品铁路是不能接受运输的 所以有需要出货危险品货这一般化工品到乌兹别克斯坦Tashkent等目的地的朋友，只能通过海卡联运或者海铁联运来操作了

FESCO海铁联运

A方式海卡联运：通过出口集装箱走海运由国内港口先运到伊朗的阿巴斯Abbas，再由港口转卡车运输到中亚一些城市。此运输方式主要缺陷在于时间较长，风险较高，内陆运输安全性较低，而且伊朗也会经常会被收到制裁，这样海运也就没有了优势

B方式海铁联运：路线：上海/青岛港——海参崴港口（Vladivostok)——阿拉木图Almaty/塔什干Tashkent/阿斯塔纳Astana/阿克托别Aktobe/阿特劳Atyrau等中亚城市站点，收货人可以直接到当地城市站点清关后提货  中转港口无需换箱，安全性大大提高，全程24-28天，时间也相对快捷。这种方式可以承接Class 2-9类危险品集装箱运输，20GP/40GP/40HQ箱型     承接SOC/COC货物运输，SOC更加方便优惠

关于海铁联运出口有哪些方面需要注意的呢？简单整理几点下面重要的作为参考，具体细节还是需要实际确认的

危品出口中亚必需资质： MSDS(英文/俄文各一份)，危包证(中文/俄文各一份)这里必须要注意的是需要俄文版的MSDS和危包证，因为在订舱时需要提供给中转港俄铁部门审核需要  很多客人没有俄文版的资料，一般会向收货人索要或者找的翻译鉴定机构代理制作 若 FOR 条款下 ， 发货人需要协助收货人签署目的港的还箱协议 （PSI ）。 以便箱子在目的港还箱以后 ， 如有额外的费用产生 ， 收货人在目的港能够及时支付 单件货物不能超过 1.5 吨 ， 并出具单件货物不超过 1.5 吨保函 收发货人（一般收货人提供）提供一份俄文版的申明，申明此货物的用途，不会用于兽医领域   严格的装箱加固要求，船公司和俄铁在这方面有规定的   如果没有加固装箱经验的工厂，建议将货物发到的危险品仓库装箱加固，以免在中转港查验不合格产生额外的高额费用

塔什干危险品运输Chukursay

由于危险品具有一定特殊性跟危险性，在运输装卸和存储保管过程中易造成事故，所以多式联运的出口流程比一般海运更加复杂，程序也相对繁琐

1，品名确认

确认一下品名是否可以承运  包括确认VVO/VYP 码头是否可以操作和存储以及后程铁路段是否可以承接此品名的运输   品名确认需要资料：MSDS 英文，MSDS俄文，HS编码，包装类型等信息  如果均确认没问题就可进行下一步

2，订舱

通过了品名确认，就是安排订舱了  订舱资料包括：订舱委托，MSDS英文，MSDS俄文，危包证，性能单等  订舱一般都是安排直航船到达VVO/VYP，青岛需要9天左右时间，上海在3天或者7天时间

3，入货装箱/提箱装货

订舱之后等船公司放舱，便开展后面一系列操作，送货到仓库装箱，或者提箱到工厂装货   

每种货物的包装不一样，采取的装箱加固方式也不一样  50kgs铁桶，塑料桶，25kgs的小袋子，吨袋，200L的大铁桶，ibc tank，大木箱均可 单间货重不得超过1500KGS

4，装箱要求

箱壁四周需要纸板或者薄胶合板与货物隔离

货物需要打托缠膜四周包纸板，铁桶的需要桶与桶之间纸板隔开

重量平均分配于集装箱内,防止偏载

集装箱门口需要搭架子。美式加固

货物唛头需要朝向箱门

原则上货物必须要装满整个集装箱，如果实在不满，单独沟通联系确认

5，拍照要求（需要8张照片 照片必须清晰，不得站人）

①空箱拍照②铺好纸板/木板拍照③装箱过程拍照④装半箱拍照⑤满箱拍照⑥加固完打好木栅栏拍照⑦半关门拍照⑧全关门打好铅封拍照，照片发国外确认，确认之后方可安排集港装船